Мелочь, а убивает. Русским самолётам грозят не только украинские ракеты. "Постарались" свои
Русским военным самолётам грозят не только украинские ракеты ПВО. "Постарались" также свои. Предприимчивые дельцы в погоне за прибылью заказывали некачественные инструменты для "Ил".
Правоохранительные органы России вскрыли масштабную аферу по поставке контрафактных инструментов для авиаотрасли. Установлено, что в страну завозились китайские инструменты для изготовления запчастей на самолёты "Ил" под видом европейских. Они закупались в КНР на вес по цене цветного металла. Разницу между контрактной и реальной стоимостью ответственные лица клали себе в карман.
Под подозрением оказался один из руководителей службы закупок Воронежского акционерного самолётостроительного общества (ВАСО), а также ещё три фигуранта. У них нашли наличность на 50 млн рублей и большое количество премиальных машин.
Поставки контрафакта осуществлялись по договору, который был заключен между ПАО "Ил" и московской компанией ООО "Бамгрупп" в 2021 году. Он предполагал поставку фрезов, свёрл и других инструментов для изготовления автодеталей от французской компании Tivoly.
ВАСО же является ведущим филиалом "Ил" и занимается производством комплектующих. Оно изготавливает пилоны, мотогондолы, рельсы закрылков и так далее. Впоследствии эти детали используются при сборке военно-транспортных самолётов Ил -76 и пассажирских Ил-96.
Bulkin Sergey/news.ru/Global Look Press
Следователи полагают, что "Бамгрупп" после введения против России санкций начала поставлять для ВАСО дешёвые китайские инструменты под видом продукции Tivoly, пишет "Коммерсантъ". В итоге были задержаны гендиректор "Бамгрупп" Алексей Богатырёв, начальник отдела инструмента компании Денис Войнов, гендиректор компании "Эквитул" (связана с "Бамгрупп") Станислав Мартынов, а также начальник управления вспомогательных закупок ВАСО Владимир Спицын. Последний отвечал за приёмку поступающей продукции.
Получается ситуация, при которой русским самолётам угрожают не только украинские ракеты, но и некачественные детали, которые попали на завод по сборке самолётов из-за того, что кто-то хотел подзаработать.
Вместо инженеров - менеджеры
Заслуженный пилот России Юрий Сытник в беседе с Царьградом отметил, что американские и европейские инструменты стоят дороже китайских, но они намного качественнее. А на товарах, от которых зависит транспортная и военная безопасность, экономить нельзя.
Китайский инструмент стачивает болты, убивает грани. Если хорошо прикипает какое-то соединение, то практически этим инструментом отсоединить его нельзя. Но так как на сборке самолётов все детали новые, скорее всего, будет недотяжка. То есть не будут выполнены гостовские условия, необходимые для сборки двигателей самолёта, каких-то его узлов. Это преступление, когда в авиации применяется несоответствующий инструмент,
- отметил лётчик.
Он также добавил, что современная авиаотрасль страдает не только от коррупционеров, но также от общей профнепригодности. Ею руководят не инженеры или сборщики, которые знают, как собирается самолёт, а "эффективные менеджеры", которые до этого управляли колхозами. Они не понимают специфику авиации и не понимают, насколько важным может быть наличие качественного инструмента на заводе. А руководствуются сугубо экономической логикой: взять подешевле - продать подороже.
Надо понимать, что в Китае есть качественные товары. В том числе инструменты. Иначе КНР не смогла бы производить продукцию, которая конкурирует с ведущими западными брендами, а также запускать корабли в космос. Просто менеджерам интереснее купить дешёвый товар и "навариться" на его поставках.
Alexander Chernykh/Russian Look/Global Look Press
По словам Сытника, примерно так же дела сегодня обстоят в армии с радиосвязью. Покупают дешёвый китайский ширпотреб, а в документах оформляют дорогостоящие качественные станции.
Впрочем, такое поведение характерно не только для отечественных управленцев. Собеседник Царьграда привёл в пример американскую корпорацию Boeing, у которой, несмотря на громкое имя, постоянно случаются различные эксцессы.
Ведь они сделали Boeing-787U, у которых то обшивка отрывается, то иллюминаторы вылетают, то двери срываются с петель. Всё это от некачественного производства, от нарушения авиационных технологий, от некачественного инструмента,
- пояснил эксперт.